TYPES DE VRAQUIERS

LES PARAMÈTRES DES VRAQUIERS

TYPES DE VRAQUIERS

LES PARAMÈTRES DES VRAQUIERS

Les vraquiers sont conçus pour transporter diverses marchandises en vrac, telles que le minerai, le charbon, les engrais, les matériaux de construction ou les céréales, ainsi que toute cargaison qui peut simplement être remplie dans les cales sans emballage ou en vrac. Il existe des navires hautement spécialisés - transporteurs de minerai, transporteurs de ciment, transporteurs de charbon, transporteurs de céréales, transporteurs de bois et transporteurs universels qui transportent n'importe quelle cargaison en vrac.


Par classification des vraquiers à tonnage:

Les mini-vraquiers d'un port en lourd pouvant atteindre 10 000 tonnes sont conçus principalement pour le transport maritime côtier.

Le Seawaymax


sont les navires dont la taille maximale permet de traverser la voie maritime du Saint-Laurent (le nom du réseau d'écluses, de canaux et de chenaux reliant Montréal au lac Érié, y compris le canal Welland et la voie navigable des Grands Lacs) de l'océan Atlantique aux Grands Lacs en Amérique du Nord. Les dimensions maximales des navires sont plus petites: longueur - 225,6 m (740 pi), largeur — 23,8 m (78 pi), tirant d'eau - 7,9 m (26 pi). En plus des restrictions sur les écluses, il existe des sections séparées sur les canaux avec un tirant d'eau limité de 12,5 m, 10,7 m, 11,3 m et 8,2 m.

Handysize et Handymax


("handy" - pratique) sont traditionnellement les navires les plus courants pour le transport de marchandises en vrac sèches, ayant une tonnage pouvant atteindre 60 000 tonnes. Les vaisseaux Handymax mesurent généralement de 150 à 200 m de long. La principale caractéristique des vraquiers Handymax est leurs propres grues d'une charge utile moyenne de 30 tonnes, ce qui leur permet d'effectuer des opérations de fret à moindre coût et dans des ports où il n'y a pas d'installations de chargement/déchargement des vraquiers. Il permet également le transbordement en bordure de route.

Les vraquiers Panamax


sont nommés ainsi en raison des restrictions de taille des navires traversant le canal de Panama: largeur jusqu'à 32,31 m, longueur jusqu'à 294,13 m, tirant d'eau jusqu'à 12,04 m en eau douce tropicale, hauteur — 57,91 m. La tonnage moyen de ces navires est de 65 000 tonnes. Ils transportent principalement du charbon et des céréales.  

Capesize


(de l'anglais. "cape" - un promontoire) - navires qui, en raison de leur grande taille, ne peuvent pas traverser les canaux de Panama ou de Suez et sont obligés de naviguer au Cap Horn en Amérique du Sud ou au Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud. Habituellement, ils ont une tonnage de plus de 150 mille tonnes. Il existe des transporteurs de minerai avec une tonnage pouvant atteindre 400 000 tonnes. Ces navires sont hautement spécialisés: 93% de leur cargaison est constituée de charbon et de minerai. Ces navires desservent des terminaux en eau profonde.

Les dimensions du navire sont les données initiales les plus importantes pour la sélection appropriée de l'équipement de manutention portuaire. Les paramètres de LLC (grue relevable de niveau) ou de chargeur de navire continu dépendent des navires traités ou qui le seront au terminal. De plus, les dimensions des vraquiers et des cales de conception des hiloires (qui couvrent les cales) affectent la version de conception de l'abri en dôme "MANTIA", conçu pour protéger la cargaison placée dans la cale du navire de la pluie et de la neige, ainsi que pour protéger la zone d'eau de la poussière qui se produit pendant le chargement. 
Pour faciliter le remplissage des questionnaires, le tableau ci-dessous montre les principales dimensions des vraquiers pour le transport du charbon. Les navires de transport d'engrais minéraux ou de céréales auront des valeurs proches de toutes les dimensions. Il y aura des écarts importants dans les navires spécialisés, les transporteurs de minerai, en raison de la densité apparente élevée de la cargaison.