Elevadores verticales
El shiplift vertical es un dispositivo de elevación y botadura de buques de tipo vertical. Este equipo está destinado a la botadura y elevación automatizada y controlada de buques y submarinos.
Los shiplifts se fabrican de acuerdo con las Condiciones Técnicas 6418-005-58311503-2016.
TEHNOROS ofrece diseño, producción y suministro de elevadores verticales de buques con una capacidad de elevación de trabajo de hasta 30 000 toneladas.
Un elevador vertical de buques es una plataforma horizontal para botar buques desde el nivel de grada hasta el agua o elevar un buque fuera del agua. El movimiento vertical de la plataforma se realiza mediante un sistema de cabrestantes sincronizados.
Plataforma elevadora vertical en las posiciones inferior y de trabajo.
Ofrecemos plataformas elevadoras verticales con moleteado longitudinal, transversal y combinado del objeto en la plataforma.
1. Dimensiones en planta más reducidas en comparación con las cámaras y muelles de autocarga.
2. Menos trabajos de construcción e instalación y tiempo necesario para la construcción.
3. Rapidez y alta controlabilidad de las operaciones de elevación y descenso.
4. Independencia de las operaciones de izado de las fluctuaciones del mar.
5. Bajos costes de explotación (alta fiabilidad y ausencia de mecanismos de servicio bajo el agua).
6. Menor posibilidad de deformación del fondo del buque (submarino) debido al uso de una plataforma de soporte rígida.
1. Sistema de control automatizado.
2. Cabrestantes de elevación montados (con los nodos de fijación de la plataforma).
3. Pilares verticales.
4. Plataforma elevadora.
1. Cabina de equipos eléctricos (EEC).
2. Cabina de control (CC).
3. Puestos locales de control del cabrestante.
4. Sistema tecnológico de TV.
5. Sistema de control objetivo.
1. Gestión del movimiento de la plataforma:
- movimiento hacia arriba;
- Desplazamiento hacia abajo;
- elevación hasta uno de los niveles especificados (0 m, servicio);
- descenso hasta uno de los niveles especificados (0m, -12 m);
- subir desde el nivel -12 m hasta el contacto con el buque (cuando se produce la carga especificada);
- descenso desde el nivel 0 m hasta el descenso del buque (reducción de la carga en una cantidad determinada);
- parada;
- fijación en uno de los niveles especificados (0 m, servicio);
- puesta en marcha (modo de servicio).
2. Pesaje de buques y determinación de las coordenadas de la proyección del centro de gravedad sobre el plano de la plataforma.
3. Aumento y disminución suave de la velocidad de la plataforma con aceleración fijada por el operador.
4. Mantenimiento automático de la posición angular de la plataforma fijada por el operador (valores fijados de escora y trim).
5. Alineación automática y manual (ecualización de balanceo y trimado) de la plataforma.
6. Ajuste de la velocidad de movimiento de la plataforma dentro del 20-100% de la velocidad nominal.
7. Monitorización automática constante de la velocidad y posición de la plataforma.
8. Modo de ajuste (modo de servicio) con control independiente de cada cabrestante.
9. Control de frenado de la plataforma en caso de corte de corriente.
10. Diagnóstico en curso y previo al arranque del estado de los accionamientos eléctricos.
11. Alarmas previas al arranque, de arranque, de funcionamiento, luminosas y acústicas de emergencia.
El automatismo está alimentado por una corriente alterna trifásica con una tensión de 380V y una frecuencia de 50 Hz. La tensión de alimentación se aplica a la cabina del equipo eléctrico (EEC) en el interruptor automático principal del panel del dispositivo de entrada. A continuación, a través de los contactos del contactor principal, se suministra corriente a la parte de potencia del equipo eléctrico.
La oferta técnica básica utiliza una cabina de equipo eléctrico. A petición del Cliente, para optimizar la longitud de las líneas de cables, es posible utilizar dos EEC (acordado en la fase del proyecto técnico), situados uno a cada lado de la estructura hidráulica del elevador de barcos.
Opciones:
El sistema básico de entrada/salida y posicionamiento del buque consta de sierras eléctricas, bloques deflectores y barras de balas con rodillos. Este equipo se instala en los estribos de hormigón armado de un elevador vertical de buques. El tipo de espiras y sus lugares de instalación deben ser aprobados por el diseñador de la parte hidrotécnica.
Si se solicita, se puede suministrar un sistema automatizado de entrada/salida y posicionamiento del buque.
Condiciones para la elevación/lanzamiento (atraque) seguro del buque.
Para garantizar la máxima seguridad en la elevación/lanzamiento del buque, junto con un elevador vertical, es necesario utilizar carros de varada y vigas de quilla del STS suministrados con el elevador, o equipos similares acordados por el Proveedor para el trabajo conjunto con el elevador.
La capacidad máxima de elevación del shiplift se proporciona con una carga uniforme en todos los cabrestantes.
Principales especificaciones de diseño de los shiplifts verticales
Los shiplifts se fabrican de acuerdo con las Condiciones Técnicas 6418-005-58311503-2016.
TEHNOROS ofrece diseño, producción y suministro de elevadores verticales de buques con una capacidad de elevación de trabajo de hasta 30 000 toneladas.
Un elevador vertical de buques es una plataforma horizontal para botar buques desde el nivel de grada hasta el agua o elevar un buque fuera del agua. El movimiento vertical de la plataforma se realiza mediante un sistema de cabrestantes sincronizados.
Plataforma elevadora vertical en las posiciones inferior y de trabajo.
Ofrecemos plataformas elevadoras verticales con moleteado longitudinal, transversal y combinado del objeto en la plataforma.
Ventajas de un shiplift vertical:
1. Dimensiones en planta más reducidas en comparación con las cámaras y muelles de autocarga.
2. Menos trabajos de construcción e instalación y tiempo necesario para la construcción.
3. Rapidez y alta controlabilidad de las operaciones de elevación y descenso.
4. Independencia de las operaciones de izado de las fluctuaciones del mar.
5. Bajos costes de explotación (alta fiabilidad y ausencia de mecanismos de servicio bajo el agua).
6. Menor posibilidad de deformación del fondo del buque (submarino) debido al uso de una plataforma de soporte rígida.
Los principales componentes del shiplift vertical son:
1. Sistema de control automatizado.
2. Cabrestantes de elevación montados (con los nodos de fijación de la plataforma).
3. Pilares verticales.
4. Plataforma elevadora.
Los shiplifts verticales están equipados con un moderno sistema de control automatizado que incluye los siguientes componentes principales:
1. Cabina de equipos eléctricos (EEC).
2. Cabina de control (CC).
3. Puestos locales de control del cabrestante.
4. Sistema tecnológico de TV.
5. Sistema de control objetivo.
El sistema de control automatizado proporciona las siguientes operaciones básicas:
1. Gestión del movimiento de la plataforma:
- movimiento hacia arriba;
- Desplazamiento hacia abajo;
- elevación hasta uno de los niveles especificados (0 m, servicio);
- descenso hasta uno de los niveles especificados (0m, -12 m);
- subir desde el nivel -12 m hasta el contacto con el buque (cuando se produce la carga especificada);
- descenso desde el nivel 0 m hasta el descenso del buque (reducción de la carga en una cantidad determinada);
- parada;
- fijación en uno de los niveles especificados (0 m, servicio);
- puesta en marcha (modo de servicio).
2. Pesaje de buques y determinación de las coordenadas de la proyección del centro de gravedad sobre el plano de la plataforma.
3. Aumento y disminución suave de la velocidad de la plataforma con aceleración fijada por el operador.
4. Mantenimiento automático de la posición angular de la plataforma fijada por el operador (valores fijados de escora y trim).
5. Alineación automática y manual (ecualización de balanceo y trimado) de la plataforma.
6. Ajuste de la velocidad de movimiento de la plataforma dentro del 20-100% de la velocidad nominal.
7. Monitorización automática constante de la velocidad y posición de la plataforma.
8. Modo de ajuste (modo de servicio) con control independiente de cada cabrestante.
9. Control de frenado de la plataforma en caso de corte de corriente.
10. Diagnóstico en curso y previo al arranque del estado de los accionamientos eléctricos.
11. Alarmas previas al arranque, de arranque, de funcionamiento, luminosas y acústicas de emergencia.
El automatismo está alimentado por una corriente alterna trifásica con una tensión de 380V y una frecuencia de 50 Hz. La tensión de alimentación se aplica a la cabina del equipo eléctrico (EEC) en el interruptor automático principal del panel del dispositivo de entrada. A continuación, a través de los contactos del contactor principal, se suministra corriente a la parte de potencia del equipo eléctrico.
La oferta técnica básica utiliza una cabina de equipo eléctrico. A petición del Cliente, para optimizar la longitud de las líneas de cables, es posible utilizar dos EEC (acordado en la fase del proyecto técnico), situados uno a cada lado de la estructura hidráulica del elevador de barcos.
Opciones:
El sistema básico de entrada/salida y posicionamiento del buque consta de sierras eléctricas, bloques deflectores y barras de balas con rodillos. Este equipo se instala en los estribos de hormigón armado de un elevador vertical de buques. El tipo de espiras y sus lugares de instalación deben ser aprobados por el diseñador de la parte hidrotécnica.
Si se solicita, se puede suministrar un sistema automatizado de entrada/salida y posicionamiento del buque.
Condiciones para la elevación/lanzamiento (atraque) seguro del buque.
Para garantizar la máxima seguridad en la elevación/lanzamiento del buque, junto con un elevador vertical, es necesario utilizar carros de varada y vigas de quilla del STS suministrados con el elevador, o equipos similares acordados por el Proveedor para el trabajo conjunto con el elevador.
La capacidad máxima de elevación del shiplift se proporciona con una carga uniforme en todos los cabrestantes.
Principales especificaciones de diseño de los shiplifts verticales
El shiplift vertical es un equipo de lanzamiento/elevación de buques de tipo vertical. Este equipo está destinado al lanzamiento y elevación automatizados y controlados de buques.
El shiplift vertical es un equipo de lanzamiento/elevación de buques de tipo vertical. Este equipo está destinado al lanzamiento y elevación automatizados y controlados de buques.
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