Equipamiento para el almacén de medias de una planta industrial
La Asociación de Producción "TEHNOROS" produce una amplia gama de equipos de transbordo de carbón, tanto del principio de funcionamiento cíclico como del continuo:
- Grúas de pórtico de pinza y de contenedor (para la manipulación de materiales a granel en contenedores especializados);
- Puentes grúa de pinza;
- Grúas de pórtico de pinza y de contenedor (para la manipulación de materiales a granel en contenedores especializados);
- Recogedoras de rascadores y de cadena de cangilones, recogedoras de rascadores de puente para almacenes abiertos y cerrados, también para la mezcla de materiales;
- Reclamadores de puente de cangilones y de pluma, para la toma de material en un almacén abierto o cerrado, también para la mezcla de material;
- Volquetes de coches de todas las configuraciones posibles, incluido un producto innovador: un volquete de coches transversal.
- Cargadores de barcos - para buques marítimos de hasta 65.000 DWT y lanzaderas que sirven para el transbordo en carretera, con un pequeño alcance de la pluma y una capacidad de hasta 3.000 TPH
- Cargadores de buques - para buques de clase oceánica de 65 000 -110 000 DWT, con una capacidad de 2.000 a 6.000 TPH.
- Descargadores de barcos de tipo continuo (con elevador de cadena de cangilones dentro del dispositivo de descarga).
Si se mira desde el punto de vista de los sectores industriales, se puede dividir todo el mercado en 7 áreas principales:
1. Las plantas de enriquecimiento que reciben el carbón de las minas y de los pozos abiertos por ferrocarril, y utilizan volquetes de vagones para descargarlo, y rascadores o cucharas, cadenas o recuperadores rotativos en un almacén abierto o cerrado (como almacenamiento de materias primas o de mezcla de materias primas, y como almacenamiento de productos acabados antes de su envío), así como apiladores para colocar un material en una pila.
2. Las centrales eléctricas que reciben carbón por ferrocarril, y utilizan volquetes para descargar el carbón de los vagones que llegan, una apiladora para rellenar un almacenamiento (según las normas rusas, el almacenamiento de carbón de una central eléctrica debe permitir el funcionamiento de la central durante 30 días sin recibir nuevo combustible) y algunas de las posibles recuperadoras para tomar el material de la pila. Las grúas de pórtico se utilizan a menudo para descargar los vagones de la vía férrea, alimentar el carbón al almacén, tomar el combustible del almacén y alimentarlo a las tolvas de recepción. También es habitual el vertido de material mediante una cargadora de cinta o un dumper de arado directamente desde la galería transportadora hasta el almacenamiento, seguido de la distribución sobre la zona del almacén mediante bulldozers. Debido al hecho de que la mayor parte del carbón en el mercado ruso tiene un tamaño de pieza de hasta 300 mm e incluso más, los almacenes tienen una gran capacidad - cientos de miles de toneladas, el rango de temperatura de funcionamiento comienza a partir de -45 grados, y hasta hace poco, la contaminación ambiental con el polvo de carbón no era un gran problema, las recuperadoras de rascadores tienen una distribución muy limitada. Mucho más a menudo se puede encontrar una recuperadora de pluma de rueda de cangilones rotativos.
3. Las plantas metalúrgicas y de coque consumen grandes volúmenes de carbón de las marcas más caras. Estas empresas pueden disponer de hasta 10 volquetes de vagones que garantizan la descarga ininterrumpida de los vagones de la vía férrea, pero también disponen de un equipamiento mucho menos tecnológico en el almacén - a menudo vierten el carbón directamente desde la cinta transportadora que pasa por el paso elevado, y luego sacan el carbón del almacén mediante grúas de cuchara de puente. También se suele llevar a cabo la carga de coque mediante grúas puente de cuchara en camiones basculantes de gran tonelaje.
4. "Vieja guardia" - antiguas terminales marítimas universales de transbordo con grúas de pórtico, utilizadas únicamente para el transbordo de carbón, que tienen costes elevados, lejos de una logística óptima, pero que no requieren grandes inversiones de capital, ya que cuentan con un grupo de proveedores y clientes que ya se ha desarrollado a lo largo de muchos años, dinámico y de agarre, gran parte de ellos se basa en especialistas clave - profesionales del sector.
5. Nuevas terminales especializadas - con grandes inversiones y apoyo a nivel estatal, enfocadas a un gran volumen de carga (hasta 20 millones de toneladas al año o más), alta capacidad de equipamiento (de 3.500 a 6.000 TPH por línea de proceso), trabajando con grandes proveedores y clientes, pensando en miles de millones, más burocráticas y formalizadas, funcionando como sistemas robotizados.
6. Las terminales costeras tienen la parte más pequeña del mercado: en los puertos del extremo oriental y del norte se cargan buques de 500 a 5.000 TPM para entregar carbón a asentamientos remotos del Ártico con pequeñas centrales eléctricas de carbón y para calentar edificios residenciales. En estas terminales se utilizan grúas de pórtico y sistemas de carga con cinta transportadora de diseño sencillo y tan baja productividad como coste. En los puntos donde se obtiene este carbón, la descarga se realiza casi exclusivamente con grúas de pórtico. A lo largo de las principales arterias fluviales del país se aplica aproximadamente el mismo esquema logístico. Algunas empresas industriales disponen de pequeños atracaderos fluviales y reciben a través de ellos tanto carbón como otros materiales (por ejemplo, piedra caliza).
7. Por el momento se están discutiendo como proyectos casos individuales de utilización de máquinas de carga continua de carbón. Aunque estamos acostumbrados a ver a Rusia como un país exportador de carbón que lo transporta a través de su territorio por ferrocarril, a veces se dan circunstancias que permiten considerar (al menos a nivel de proyecto) el uso de sistemas más potentes y respetuosos con el medio ambiente, especialmente en regiones que están significativamente alejadas de la madre patria.
En estos momentos, a pesar de la caída del mercado mundial, se están construyendo nuevas terminales de exportación especializadas, y las ya construidas están introduciendo nuevas líneas, aumentando la capacidad, mejorando para manejar buques más grandes, equipando almacenes cerrados, instalando sistemas de aspiración y supresión de polvo más avanzados, sustituyendo las grúas de pórtico de cuchara por cargadores de buques de tipo continuo para cumplir con requisitos medioambientales más estrictos.
Uno de los servicios más populares hoy en día es el asesoramiento a clientes y diseñadores sobre las mejores prácticas en el transbordo de carbón, los aciertos y los errores, la revisión y argumentación de todas las ventajas y desventajas de los diferentes enfoques.
Además, los clientes suelen querer que un solo proveedor les proporcione todos los equipos relacionados con la tecnología: por ejemplo, un volquete de vagones, un alimentador, un posicionador, una máquina de trituración y fresado, un recuperador de pilas, un cargador de barcos y todos los transportadores auxiliares. La tecnología "one-stop-shopping" permite al cliente ahorrar tiempo y reducir riesgos, y requiere que el proveedor tenga una amplia línea de productos y bastantes conocimientos y experiencia para hacer frente a tareas tan complejas.
Para seguir siendo competitiva, Tehnoros supervisa continuamente las tecnologías avanzadas, aplica la ingeniería más avanzada en sus proyectos, da prioridad a la orientación al cliente en sus relaciones con él y mantiene el máximo nivel de calidad.
- Grúas de pórtico de pinza y de contenedor (para la manipulación de materiales a granel en contenedores especializados);
- Puentes grúa de pinza;
- Grúas de pórtico de pinza y de contenedor (para la manipulación de materiales a granel en contenedores especializados);
- Recogedoras de rascadores y de cadena de cangilones, recogedoras de rascadores de puente para almacenes abiertos y cerrados, también para la mezcla de materiales;
- Reclamadores de puente de cangilones y de pluma, para la toma de material en un almacén abierto o cerrado, también para la mezcla de material;
- Volquetes de coches de todas las configuraciones posibles, incluido un producto innovador: un volquete de coches transversal.
- Cargadores de barcos - para buques marítimos de hasta 65.000 DWT y lanzaderas que sirven para el transbordo en carretera, con un pequeño alcance de la pluma y una capacidad de hasta 3.000 TPH
- Cargadores de buques - para buques de clase oceánica de 65 000 -110 000 DWT, con una capacidad de 2.000 a 6.000 TPH.
- Descargadores de barcos de tipo continuo (con elevador de cadena de cangilones dentro del dispositivo de descarga).
Si se mira desde el punto de vista de los sectores industriales, se puede dividir todo el mercado en 7 áreas principales:
1. Las plantas de enriquecimiento que reciben el carbón de las minas y de los pozos abiertos por ferrocarril, y utilizan volquetes de vagones para descargarlo, y rascadores o cucharas, cadenas o recuperadores rotativos en un almacén abierto o cerrado (como almacenamiento de materias primas o de mezcla de materias primas, y como almacenamiento de productos acabados antes de su envío), así como apiladores para colocar un material en una pila.
2. Las centrales eléctricas que reciben carbón por ferrocarril, y utilizan volquetes para descargar el carbón de los vagones que llegan, una apiladora para rellenar un almacenamiento (según las normas rusas, el almacenamiento de carbón de una central eléctrica debe permitir el funcionamiento de la central durante 30 días sin recibir nuevo combustible) y algunas de las posibles recuperadoras para tomar el material de la pila. Las grúas de pórtico se utilizan a menudo para descargar los vagones de la vía férrea, alimentar el carbón al almacén, tomar el combustible del almacén y alimentarlo a las tolvas de recepción. También es habitual el vertido de material mediante una cargadora de cinta o un dumper de arado directamente desde la galería transportadora hasta el almacenamiento, seguido de la distribución sobre la zona del almacén mediante bulldozers. Debido al hecho de que la mayor parte del carbón en el mercado ruso tiene un tamaño de pieza de hasta 300 mm e incluso más, los almacenes tienen una gran capacidad - cientos de miles de toneladas, el rango de temperatura de funcionamiento comienza a partir de -45 grados, y hasta hace poco, la contaminación ambiental con el polvo de carbón no era un gran problema, las recuperadoras de rascadores tienen una distribución muy limitada. Mucho más a menudo se puede encontrar una recuperadora de pluma de rueda de cangilones rotativos.
3. Las plantas metalúrgicas y de coque consumen grandes volúmenes de carbón de las marcas más caras. Estas empresas pueden disponer de hasta 10 volquetes de vagones que garantizan la descarga ininterrumpida de los vagones de la vía férrea, pero también disponen de un equipamiento mucho menos tecnológico en el almacén - a menudo vierten el carbón directamente desde la cinta transportadora que pasa por el paso elevado, y luego sacan el carbón del almacén mediante grúas de cuchara de puente. También se suele llevar a cabo la carga de coque mediante grúas puente de cuchara en camiones basculantes de gran tonelaje.
4. "Vieja guardia" - antiguas terminales marítimas universales de transbordo con grúas de pórtico, utilizadas únicamente para el transbordo de carbón, que tienen costes elevados, lejos de una logística óptima, pero que no requieren grandes inversiones de capital, ya que cuentan con un grupo de proveedores y clientes que ya se ha desarrollado a lo largo de muchos años, dinámico y de agarre, gran parte de ellos se basa en especialistas clave - profesionales del sector.
5. Nuevas terminales especializadas - con grandes inversiones y apoyo a nivel estatal, enfocadas a un gran volumen de carga (hasta 20 millones de toneladas al año o más), alta capacidad de equipamiento (de 3.500 a 6.000 TPH por línea de proceso), trabajando con grandes proveedores y clientes, pensando en miles de millones, más burocráticas y formalizadas, funcionando como sistemas robotizados.
6. Las terminales costeras tienen la parte más pequeña del mercado: en los puertos del extremo oriental y del norte se cargan buques de 500 a 5.000 TPM para entregar carbón a asentamientos remotos del Ártico con pequeñas centrales eléctricas de carbón y para calentar edificios residenciales. En estas terminales se utilizan grúas de pórtico y sistemas de carga con cinta transportadora de diseño sencillo y tan baja productividad como coste. En los puntos donde se obtiene este carbón, la descarga se realiza casi exclusivamente con grúas de pórtico. A lo largo de las principales arterias fluviales del país se aplica aproximadamente el mismo esquema logístico. Algunas empresas industriales disponen de pequeños atracaderos fluviales y reciben a través de ellos tanto carbón como otros materiales (por ejemplo, piedra caliza).
7. Por el momento se están discutiendo como proyectos casos individuales de utilización de máquinas de carga continua de carbón. Aunque estamos acostumbrados a ver a Rusia como un país exportador de carbón que lo transporta a través de su territorio por ferrocarril, a veces se dan circunstancias que permiten considerar (al menos a nivel de proyecto) el uso de sistemas más potentes y respetuosos con el medio ambiente, especialmente en regiones que están significativamente alejadas de la madre patria.
En estos momentos, a pesar de la caída del mercado mundial, se están construyendo nuevas terminales de exportación especializadas, y las ya construidas están introduciendo nuevas líneas, aumentando la capacidad, mejorando para manejar buques más grandes, equipando almacenes cerrados, instalando sistemas de aspiración y supresión de polvo más avanzados, sustituyendo las grúas de pórtico de cuchara por cargadores de buques de tipo continuo para cumplir con requisitos medioambientales más estrictos.
Uno de los servicios más populares hoy en día es el asesoramiento a clientes y diseñadores sobre las mejores prácticas en el transbordo de carbón, los aciertos y los errores, la revisión y argumentación de todas las ventajas y desventajas de los diferentes enfoques.
Además, los clientes suelen querer que un solo proveedor les proporcione todos los equipos relacionados con la tecnología: por ejemplo, un volquete de vagones, un alimentador, un posicionador, una máquina de trituración y fresado, un recuperador de pilas, un cargador de barcos y todos los transportadores auxiliares. La tecnología "one-stop-shopping" permite al cliente ahorrar tiempo y reducir riesgos, y requiere que el proveedor tenga una amplia línea de productos y bastantes conocimientos y experiencia para hacer frente a tareas tan complejas.
Para seguir siendo competitiva, Tehnoros supervisa continuamente las tecnologías avanzadas, aplica la ingeniería más avanzada en sus proyectos, da prioridad a la orientación al cliente en sus relaciones con él y mantiene el máximo nivel de calidad.