SYSTÈME DE TRANSFERT DE NAVIRE (STS)
Les systèmes de transfert de navires (STS) sont conçus pour le transport longitudinal et transversal de sections de blocs, de navires et de sous-marins dans le chantier naval lors de la construction et de la réparation de navires.
TEHNOROS est l'un des principaux développeurs et fabricants russes de systèmes de transfert de navires modernes avec des systèmes de contrôle automatisés. Les systèmes de transfert de navires TEHNOROS répondent ou dépassent les meilleurs modèles européens en termes de qualité et de fonctionnalité.
L'équipement est produit conformément aux Conditions techniques.
Tous les équipements sont conçus et fabriqués sur le site de production de TEHNOROS de la Fédération de Russie.
La production dispose de complète d'équipements de banc d'essai nécessaires à l'essai de tous les composants hydrauliques du système hydraulique et des unités de pompes hydrauliques prêtes à l'emploi, ainsi que pour les essais statiques de chariots prêts à l'emploi.
Le STS modulaire standard pour le transport de navires/sous-marins se compose de:
1. Chariots automoteurs (ainsi que l'utilisation de chariots rotatifs est disponible).
2. Agrégat hydraulique automoteur autonome (unité des pompes hydrauliques à commande automatisée) avec moteur électrique ou diesel.
3. Chariot pour tuyaux haute pression
4. Ensemble de connexions de chariot
5. Ensemble de tuyaux haute pression
6. Poutres de quille (option)
7. Poutres longitudinales portantes (option)
8. Biellettes rigides à poutre transversale (option)
9. Dispositifs de centrage hydraulique (option).
Un exemple de STS standard avec une charge utile de 14 000 tonnes est présenté ci-dessous:
La charge utile totale du STS dépend généralement de:
- charge utile et nombre de chariots inclus;
- capacité et nombre d'unités de pompes hydrauliques alimentant les STS.
Pour le moment, nous sommes prêts à concevoir et à fournir au client un STS d'une charge utile allant jusqu'à 50 000 tonnes.
Les chariots de transport de navires sont disponibles en versions submersibles et non submersibles. L'utilisation de chariots submersibles est possible à la fois en eau douce et en eau de mer.
Le nombre de chariots dans le système est déterminé par calcul et dépend des caractéristiques techniques suivantes: poids et taille des navires représentatifs (charge courante des navires/sous-marins) destinés au transport par le STS. La disposition des chariots sous les objets transportés est liée à un certain nombre de facteurs: le tracé du poids et les points forts de la coque du navire, la taille de l'objet transporté, la trajectoire des lignes de cale ainsi que la conception du dispositif de descente.
Lorsqu'il est nécessaire d'effectuer un mouvement à la fois longitudinal et transversal de cale, le STS est équipé de chariots rotatifs.
Les principaux avantages des STS modernes avec chariots rotatifs:
- déplacement facile des STS à la fois le long et à travers la quille du navire, sans transferts intermédiaires, ce qui est obtenu en utilisant des chariots rotatifs (90 degrés) ;
- pas besoin d'utiliser un transfrontalier supplémentaire avec la fosse transfrontalière, cela permet d'utiliser plus efficacement la surface totale du chantier naval. La cale avec un ensemble de rails utilisés pour le déplacement des navires peut également être disponible pour le déplacement du personnel et des véhicules;
- autonomie (le chariot peut inclure un moteur diesel qui peut donner la puissance pour les unités électriques et hydrauliques);
- haut degré d'automatisation;
- haut degré de flexibilité;
- faibles coûts d'exploitation;
- moins de personnel d'exploitation;
- levage synchrone et contrôlé du navire sur les vérins hydrauliques et, par conséquent, une probabilité moindre de déformation de la coque du navire;
- haute fiabilitéLors de l'utilisation de STS pour l'assemblage de navires à grande échelle, les chariots de cale (standard et rotatifs) sont équipés de dispositifs de centrage hydraulique.
Il permet de déplacer les sections de blocs dans toutes les directions. Utilisation de STS pour l'assemblage de navires à grande échelle.
Le système hydraulique des actionneurs principaux de STS se compose de six contours contrôlés indépendamment:
- quatre contours de mouvement vertical du navire ou du bloc transporté (contours des zones de vérin hydraulique);
- deux contours du mouvement horizontal du navire ou du bloc transporté (contours des lignes du mouvement hydraulique)
Le système hydraulique des contours de déplacement vertical permet de monter et descendre le navire, ainsi que d'éliminer son recul et son instabilité.
Le système hydraulique de contours à déplacement vertical permet de combiner deux contours quelconques en un, permettant ainsi un support à trois zones du navire avec une charge uniforme sur chaque zone de vérins hydrauliques, quelle que soit la courbure de la voie ferrée.
Le système hydraulique de contours de déplacement horizontal permet de déplacer le navire autour du chantier, ainsi que de créer et d'éliminer la distorsion de deux lignes de chariot l'une par rapport à l'autre lors du placement des chariots sous les traverses.
Le contrôle des principaux mécanismes exécutifs de STS ainsi que des équipements auxiliaires est automatisé électrique et hydraulique. La commande de STS est effectuée par le panneau de commande situé dans l'unité de pompes hydrauliques.
En option, il est possible de concevoir, de fabriquer et d'alimenter le STS avec un entraînement de chariot électrique.
TEHNOROS est l'un des principaux développeurs et fabricants russes de systèmes de transfert de navires modernes avec des systèmes de contrôle automatisés. Les systèmes de transfert de navires TEHNOROS répondent ou dépassent les meilleurs modèles européens en termes de qualité et de fonctionnalité.
L'équipement est produit conformément aux Conditions techniques.
Tous les équipements sont conçus et fabriqués sur le site de production de TEHNOROS de la Fédération de Russie.
La production dispose de complète d'équipements de banc d'essai nécessaires à l'essai de tous les composants hydrauliques du système hydraulique et des unités de pompes hydrauliques prêtes à l'emploi, ainsi que pour les essais statiques de chariots prêts à l'emploi.
Le STS modulaire standard pour le transport de navires/sous-marins se compose de:
1. Chariots automoteurs (ainsi que l'utilisation de chariots rotatifs est disponible).
2. Agrégat hydraulique automoteur autonome (unité des pompes hydrauliques à commande automatisée) avec moteur électrique ou diesel.
3. Chariot pour tuyaux haute pression
4. Ensemble de connexions de chariot
5. Ensemble de tuyaux haute pression
6. Poutres de quille (option)
7. Poutres longitudinales portantes (option)
8. Biellettes rigides à poutre transversale (option)
9. Dispositifs de centrage hydraulique (option).
Un exemple de STS standard avec une charge utile de 14 000 tonnes est présenté ci-dessous:
Modèle 3D du système de transfert de navire avec une charge utile de 14 000 tonnes
La charge utile totale du STS dépend généralement de:
- charge utile et nombre de chariots inclus;
- capacité et nombre d'unités de pompes hydrauliques alimentant les STS.
Pour le moment, nous sommes prêts à concevoir et à fournir au client un STS d'une charge utile allant jusqu'à 50 000 tonnes.
Les chariots de transport de navires sont disponibles en versions submersibles et non submersibles. L'utilisation de chariots submersibles est possible à la fois en eau douce et en eau de mer.
Le nombre de chariots dans le système est déterminé par calcul et dépend des caractéristiques techniques suivantes: poids et taille des navires représentatifs (charge courante des navires/sous-marins) destinés au transport par le STS. La disposition des chariots sous les objets transportés est liée à un certain nombre de facteurs: le tracé du poids et les points forts de la coque du navire, la taille de l'objet transporté, la trajectoire des lignes de cale ainsi que la conception du dispositif de descente.
Lorsqu'il est nécessaire d'effectuer un mouvement à la fois longitudinal et transversal de cale, le STS est équipé de chariots rotatifs.
Les principaux avantages des STS modernes avec chariots rotatifs:
- déplacement facile des STS à la fois le long et à travers la quille du navire, sans transferts intermédiaires, ce qui est obtenu en utilisant des chariots rotatifs (90 degrés) ;
- pas besoin d'utiliser un transfrontalier supplémentaire avec la fosse transfrontalière, cela permet d'utiliser plus efficacement la surface totale du chantier naval. La cale avec un ensemble de rails utilisés pour le déplacement des navires peut également être disponible pour le déplacement du personnel et des véhicules;
- autonomie (le chariot peut inclure un moteur diesel qui peut donner la puissance pour les unités électriques et hydrauliques);
- haut degré d'automatisation;
- haut degré de flexibilité;
- faibles coûts d'exploitation;
- moins de personnel d'exploitation;
- levage synchrone et contrôlé du navire sur les vérins hydrauliques et, par conséquent, une probabilité moindre de déformation de la coque du navire;
- haute fiabilitéLors de l'utilisation de STS pour l'assemblage de navires à grande échelle, les chariots de cale (standard et rotatifs) sont équipés de dispositifs de centrage hydraulique.
Il permet de déplacer les sections de blocs dans toutes les directions. Utilisation de STS pour l'assemblage de navires à grande échelle.
Positionnement de l'unité sur 6 axes
Le système hydraulique des actionneurs principaux de STS se compose de six contours contrôlés indépendamment:
- quatre contours de mouvement vertical du navire ou du bloc transporté (contours des zones de vérin hydraulique);
- deux contours du mouvement horizontal du navire ou du bloc transporté (contours des lignes du mouvement hydraulique)
Le système hydraulique des contours de déplacement vertical permet de monter et descendre le navire, ainsi que d'éliminer son recul et son instabilité.
Le système hydraulique de contours à déplacement vertical permet de combiner deux contours quelconques en un, permettant ainsi un support à trois zones du navire avec une charge uniforme sur chaque zone de vérins hydrauliques, quelle que soit la courbure de la voie ferrée.
Le système hydraulique de contours de déplacement horizontal permet de déplacer le navire autour du chantier, ainsi que de créer et d'éliminer la distorsion de deux lignes de chariot l'une par rapport à l'autre lors du placement des chariots sous les traverses.
Le contrôle des principaux mécanismes exécutifs de STS ainsi que des équipements auxiliaires est automatisé électrique et hydraulique. La commande de STS est effectuée par le panneau de commande situé dans l'unité de pompes hydrauliques.
En option, il est possible de concevoir, de fabriquer et d'alimenter le STS avec un entraînement de chariot électrique.
Dessin d'ensemble du chariot à entraînement électrique avec une charge utile de 125 t
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